隨著智能網聯技術的滲透，以及AI的加持，越來越多的數據和應用會在單個車輛，車與車，車與路等之間協同。然而，這些數據和應用的交互極其依賴網絡質量，一旦網絡延遲增加或被攻擊，重則威脅到行車安全，輕則影響駕乘體驗。因此，保障數據的實時、可靠、高效流通成為車企及產業鏈正在攻克的難題。
那么，當前階段車輛數據通信方面具體面臨哪些問題與挑戰，又是如何優化和解決呢？近日，蓋世汽車與全球知名的應用交付和應用安全解決方案提供商F5中國區新行業解決方案總監、資深架構師謝乾屹進行了交流。
智能網聯汽車滲透率提升，數據通信可靠性倍受挑戰
數據顯示，2024年中國智能網聯汽車滲透率已經達到84.6%，并將很快實現100%覆蓋，預計2025年全球智能網聯滲透率也將達59.4%。智能網聯非常關鍵的一點是“聯”，近年來，隨著V2X（車聯萬物）連接設備種類的不斷增多，產生的數據量急劇提升，智能系統數據通信可靠性倍受挑戰。
在謝乾屹看來，目前行業面臨的挑戰主要呈現以下幾個方面：
● 國家監管日益苛嚴，目前出臺的有《汽車數據通用要求》、《遠程服務與管理系統技術規范》等，車企系統通信需要滿足各類法規要求。除了國內法規外，對于走向海外的車企而言，還要通過國際法規的評定。
● 網絡不允許，在一些特定場景下如隧道，地下車庫，數據傳輸會出現信號“短路”情況。
● 系統不給力，如果車企應用系統和服務器承載能力有限，一旦出現節假日等用車高峰期，對系統可靠性是一大挑戰，同時對于OTA升級引入新功能的使用體驗也存在較大影響。
● 混合多云環境已經成為常態，隨著車輛功能的增多，不少車企會把業務部署在多個環境里面，如本地數據中心、公有云等等，同時還要接入諸多運營商線路和第三方APP，進而陷入紛繁復雜的多架構“火球”困境，如何管理運營成為一大挑戰。
在此情況下，急需一個“萬能”系統，可以疏通各個連接關節，兼容諸多協議，將諸多的架構化繁為簡，最終使數據運輸暢通無阻，保障車輛及其承載的應用系統可靠安全。
面對市場現存需求和挑戰，多年服務于金融、大型交易平臺等高安全高可靠系統的F5，在多年積淀的基礎上，推出了新的解決方案——應用交付與安全平臺（Application Delivery and Security Platform, ADSP），并在短時間內獲得了諸多車企的認可。
ADSP平臺應運而生，滿足車企多元化訴求
ADSP簡單來說，可以理解為“超級網關”，也即將前端采集到的龐大數據進行快速分配和有效管控，保障數據高效安全流通，類似于大流量交通路口的交警角色。
這是一個應智能網聯汽車趨勢而生的全能應用交付平臺，據介紹，它可以部署在所有混合多云的環境，滿足汽車行業數字化技術的四大應用場景：車聯網、多云多活、智算中心、中國車企出海。以下是其詳細應用情況介紹。
● 增強網關能力，為車聯網提供安全保障
今天的用車體驗，已經高度依賴車聯網技術，如信息娛樂，導航，駕駛提示，遠程控制等。車聯網的應用需要車端和云端實時的數據采集和安全運輸，車聯網通常會采用MQTT協議，以實現高效性和可靠性的要求。然而，傳統車聯網使用云負載和開源負載做數據傳輸存在著局限性，如MQTT協議支持缺失、安全能力缺失等。
ADSP則是MQTT服務器前面的網關，可以做證書校驗，防止攻擊者進入。此外，對于高峰用車時段，可以幫助車企對車輛接入做流量控制，避免把車企的服務能力擠爆掉，同時避免一些攻擊和啟動的風暴等，保障車輛安全性。
● 多云多活——業務連續性保障
近年來，車輛解鎖失敗，座艙失控，智駕失靈現象時有發生。因此，對于智能網聯汽車而言，業務及功能的連續性和穩定性至關重要。為解決這一問題，車企開始將業務部署到不同的云和數據中心上，多云多活，保障安全冗余。
然而，要將應用部署在多云環境，需要眾多部門花數月的時間才能完成整合。ADSP能夠以任何形式部署在任何地方，實現多云統一管理，無縫跨云遷移。
● 智算中心——賦能AI數據管理
現階段，AI賦能汽車行業全業務鏈路，當中包括研發制造、數字科技、營銷運營、平臺建設等。這使得智能汽車訓練數據、模型數據等不斷增多，這對于數據管理提出了較高要求。針對AI應用，F5開展積極的應用和部署：
構建AI智算中心：幫助企業打造高可用彈性基礎架構，支撐因AI訓練和AI應用帶來的業務流和數據流爆發式增長。
管理AI數據流：幫助企業確保AI訓練，RAG構建及AI推理過程中的高速，穩定且安全的數據訪問與傳輸。
開展AI算力優化：通過GPU資源動態調度，幫助企業實現用戶訪問體驗提升，降本增效。
實現AI工作負載的高效交付：通過高效安全的容器/K8S的服務入口控制，幫助企業實現AI工作負載的高效交付。
● 助力出海
中汽協數據顯示，1-8月，我國汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%。出海熱潮下，數據管理和保護亦是車企關注的重點。這當中包括當地相關法律如歐盟的GDPR，跨云環境差異等。
作為擁有近30年歷史的國際化運營公司，F5與諸多海外車企已經建立了合作，并擁有成熟的技術交付和服務網絡。謝乾屹指出，中國自主品牌車企在海外可以不用部署設備、服務器，直接使用F5的SaaS能力，通過云服務進行安全防護。“F5也在持續收購很多產品，進而豐富我們的解決方案。” 謝乾屹說到。
總的來看，作為AI大時代下的超級網關，ADSP低延遲、高安全等保障，無論對于車企還是消費者而言，都是一大利好。 “現今，中國的創新在引起全球的矚目，我們也是順應這樣的時勢，把F5最好的解決方案要帶到中國汽車行業里面，當然我們也希望能夠在中國汽車行業里面有一些創新之后，能夠反向輸出到全球。” 謝乾屹總結指出。