提到日系車的話，豐田、本田和日產(chǎn)算是三巨頭了。而在這其中，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)中的整體表現(xiàn)要稍微差了一些。日產(chǎn)呢，在中國(guó)主要有兩個(gè)合資品牌，分別是鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)。不過，相對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，鄭州日產(chǎn)的市場(chǎng)存在感實(shí)在太低，所以也就不過多闡述了。今天我們來聊一聊，東風(fēng)日產(chǎn)，現(xiàn)在在市場(chǎng)中過得怎么樣？

如果讓我一句話總結(jié)的話，那我覺得東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)雖不如前，但也有自己的小確幸。我們以剛過去的7月份銷量數(shù)據(jù)來看，在日產(chǎn)當(dāng)中，賣得最好的車型是日產(chǎn)的，這也是日產(chǎn)現(xiàn)在唯一銷量過萬的車型，它在7月份賣了26337輛，這款車之所以銷量還能拿出手，我覺得也和它在價(jià)格上的讓步有關(guān)，軒逸新老同堂，經(jīng)典軒逸靠著低價(jià)，吸引了一些注重實(shí)用性的用戶。

那除了軒逸呢，日產(chǎn)的一些主力車型銷量都中規(guī)中矩，拿來說，在合資B級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)年也是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖冢F(xiàn)在再來看的話，雖然比較有性價(jià)比，但是價(jià)格基本徘徊在了大幾千輛，極個(gè)別差的月份，銷量只有3000輛左右，屬實(shí)有些尷尬。

此外，在當(dāng)年的燃油車市場(chǎng)，日產(chǎn)中的逍客、奇峻、騏達(dá)等車型照樣也是賣得好的，在各自的細(xì)分市場(chǎng)也算是個(gè)角色，不過現(xiàn)在的這幾款車型市場(chǎng)中基本上沒有什么話語權(quán)了。以逍客來說，在剛過去的7月份賣了6244輛；奇峻的表現(xiàn)就更差了，在剛過去的7月份只賣了3631輛，這個(gè)成績(jī)屬實(shí)有些尷尬，那也沒有辦法，別說是奇峻了，就連途觀L、CR-V這些老將在市場(chǎng)中也都蔫了。

不過，為什么我說日產(chǎn)雖然過得大不如前，但是在市場(chǎng)中也有自己的小確幸呢？大家都知道，現(xiàn)在合資品牌也紛紛開啟了新能源轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型上面呢，其實(shí)我個(gè)人覺得大多數(shù)合資品牌的轉(zhuǎn)型都沒有那么順利。不過，日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上面算是看到了希望。這不，它的日產(chǎn)N7就在市場(chǎng)中賣得不錯(cuò)，以7月份的銷量來看，賣了6455輛，這樣的成績(jī)呢，說句實(shí)話，確實(shí)值得夸獎(jiǎng)一下。日產(chǎn)N7賣火了，這不最近，日產(chǎn)N8也來了，看來日產(chǎn)在新能源上面的確是越來越重視了。

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總的來說，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)短期來看是比較穩(wěn)健的，如果說在后續(xù)新能源轉(zhuǎn)型上面能更高效一些，更中國(guó)化一些，沒準(zhǔn)兒就連豐田、大眾也會(huì)羨慕。你們說呢？