倒退個8-9年前，它需要加價至30萬才能提車。

今天想跟大家聊聊一臺經(jīng)典日系家用SUV--廣汽本田冠道，因為這臺曾經(jīng)的“加價車”現(xiàn)在非常劃算，官方限時直降5萬元，原指導(dǎo)價為23.98萬-32.98萬元，現(xiàn)在直接殺到18.98萬元起。

此外，如果你是以舊換新的模式，廠家還有額外至高補貼8000元等權(quán)益。

老車主看到這價格該有多羨慕啊？不過有一說一，放在今時今日真屬于一臺老車了。那它還值得買嗎？產(chǎn)品優(yōu)勢是什么？咱們來看看！

產(chǎn)品力如何？

別看現(xiàn)在因為新能源品牌強勢雄起，市場風(fēng)聲鶴唳，但“”+“冠道”這兩個頭銜，無論是口碑、知名度、認(rèn)可度都是有的，甚至在40歲以上的群眾心中，它還帶有一定的溢價屬性，所以情緒價值多多少少也能給到一些。

再看產(chǎn)品，一來呢，它的大五座布局搭配本田向來有“空間魔術(shù)師”的強項，雖然4858mm的車長/2820mm的軸距這個參數(shù)放在當(dāng)下的中型SUV市場并不算強，但我也常說，如果只是把車作為剛需家用的話，你并不需要強求車體太大，夠用就行。

以180cm的體驗者作為參考，冠道后排空間足夠?qū)捲?，坐墊到前排座椅靠邊之間有一個小臂的余量，所以腿部空間很夠。雖然座椅靠背不能調(diào)節(jié)，但因為腿部足夠?qū)捲?，你可以躺成更舒適的坐姿。此外，冠道的后門開啟角度幾乎能達(dá)到90度，所以老人上下車需要攙扶，或者小孩坐在兒童座椅需要抱下來，都會更友好一些。

二來呢，必須是動力，它搭載1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機。1.5T車型匹配CVT變速箱，動力作為代步堪堪夠用，188Ps/243Nm。但2.0T才是這臺車的精華，匹配9AT變速箱，261Ps/370Nm，大馬力且后勁足，中后段加速很有底氣，高速上超車很輕松。而且因為9AT變速箱，它整個駕駛感受是更平順線性的。

另外，這么大的馬力下它還是只喝92號油，這方面對比德系油車、部分國產(chǎn)油車，能省下不少養(yǎng)車成本，況且還有四驅(qū)加持。

當(dāng)然了，你也不得不承認(rèn)，這臺車在座艙放在當(dāng)下是非常過時的，有些“老氣橫秋”。中控為10.1英寸屏幕，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，滿足一些基礎(chǔ)實用功能，好在有了CarLife手機互聯(lián)，但缺失了Carplay，對蘋果用戶不友好。其余用料與做工，沒啥驚喜，但也挑不出大毛病。

整體適合年齡段高一點，對智能化、冰箱彩電大沙發(fā)等不感冒的消費群體。他們的需求是相對簡單好用的代步工具，主打一個省心省錢大空間大馬力好開，那就值得考慮冠道了。

哪個版本值得買？

入門版性價比確實高，18.98萬元。但車買都買了，我覺得基本的質(zhì)素要有保證，不能太齋，你實在預(yù)算緊張，也建議你多加一萬多選擇240 TURBO CVT智享版。升級了可開啟全景天窗、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、L2級全速自適應(yīng)巡航等。在最需要被看重的安全配置上，這個版本也更齊全些，包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道居中保持、主動剎車、側(cè)安全氣囊等。

還有一些實用的，語音識別、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、前排座椅加熱、手機無線充電等功能。

當(dāng)然了，我最推薦的還是2.0T的四驅(qū)版車型。即便是入門的370 TURBO 9AT 尊享版 AWD，它不僅動力強帶四驅(qū)，可以滿足你去更多地方，而且它還加入了前排座椅通風(fēng)、主駕駛腰部調(diào)節(jié)、軟硬懸掛調(diào)節(jié)、電動后尾門、感應(yīng)后尾門、手機藍(lán)牙鑰匙等，進一步提升了整個用車的舒適性。

寫在最后

排除產(chǎn)品太老、智能化不夠等弱項，本田冠道對比同級別的一些合資SUV，性價比高了不少。它標(biāo)配真皮+仿皮座椅，方向盤也給到真皮的，大空間+空間利用率高，還有大馬力喝粗糧等優(yōu)勢，確實仍然有一些優(yōu)勢在。當(dāng)然這樣一臺車，注定需要關(guān)注你的用車環(huán)境和使用需求，不知道你對降價后的冠道有何想法呢？你覺得現(xiàn)在這個價格合適嗎？留言探討下吧！