美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司于今年6月份發(fā)起召回后，該汽車安全監(jiān)管機構將結束對454,840輛日產(chǎn)汽車發(fā)動機故障的初步評估。
圖片來源：日產(chǎn)汽車
上述調查于2023年12月啟動，聲稱部分日產(chǎn)車型存在發(fā)動機故障，從而導致動力喪失，消費者同時還報告稱發(fā)動機存在爆震異響。NHTSA指出，若發(fā)動機內部零部件脫落并損壞發(fā)動機缸體形成孔洞，可能導致機油接觸高溫表面，從而引發(fā)火災。
NHTSA在7月21日的報告中稱，共收到1,878起事故報告，其中12起導致碰撞或火災。NHTSA在報告中還表示，此次調查涉及日產(chǎn)Rogue、Altima等車型及英菲尼迪QX50、QX55等型。
日產(chǎn)汽車于今年6月份發(fā)起的召回修復方案，包括由授權經(jīng)銷商對發(fā)動機油底殼內的金屬碎屑進行專項檢測。若未發(fā)現(xiàn)金屬碎屑，經(jīng)銷商將更換機油并根據(jù)發(fā)動機型號進行小修；若發(fā)現(xiàn)碎屑，則發(fā)動機可能需要大修或更換。日產(chǎn)汽車還同意將受影響車輛的質保期延長至10年或12萬英里（以先到者為準），自檢查之日起計算。
另外，今年6月份，NHTSA還宣布結束對203萬輛日產(chǎn)汽車長達七年的調查，但未要求日產(chǎn)汽車發(fā)起召回。據(jù)悉，該調查于2018年啟動，并在2019年升級為工程分析階段，涵蓋2013年款至2018年款日產(chǎn)Altima，以及2016年款至2018年款日產(chǎn)Maxima車型，技術審查聚焦這些車輛的后懸掛系統(tǒng)的下控制臂是否會因腐蝕從底盤脫落，從而構成安全隱患。
當時，NHTSA指出：“鑒于故障報告數(shù)量呈下降趨勢，且日產(chǎn)汽車已采取應對措施并延長保修期限，目前無需對車輛后懸掛控制臂故障問題進行進一步調查。”據(jù)悉，日產(chǎn)汽車曾于2019年發(fā)起客戶滿意度活動，為超過4.7萬輛汽車更換了新零部件，并將車輛的保修期限從標準的“3年或3.6萬英里”延長至“10年或不限里程”。