近日，被譽為“科技界春晚”的2026年CES再次成為全球產業關注的熱門話題。值得關注的是，中國車企憑借在AI、智能電動架構和整車軟件能力上的技術發展，再次成為外媒報道的焦點。
與此同時，British Journal、European Business Review等海外權威媒體也給出高度評價，中國高端汽車市場正被本土豪華新能源品牌主導，以極氪為代表的新能源豪華品牌正以技術硬實力引發全球關注。
在此次CES上，極氪攜9X與極氪009光輝雙旗艦組成的“9系雙旗艦”完成海外首秀，其搭載的行業唯一900V高壓超級電混、千里浩瀚G-ASD智駕系統等多項領先技術亮點也吸引了全球媒體及業內人士圍觀。
值得關注的是，市場層面的反饋也進一步印證了極氪的產品力。數據顯示，極氪2025年12月單月交付首破3萬大關，實現同環比雙增長。其中，極氪9X的12月份銷量為9482臺，環比增長約16%，穩居新能源50萬級以上大型SUV榜首。
此外，極氪009則在海內外多個市場形成穩定領先優勢，連續兩年成為中國40萬元以上MPV銷量冠軍，并拿下2025年中國香港MPV銷量冠軍，以及2025年泰國、馬來西亞豪華純電MPV銷量冠軍。
更值得關注的是，極氪“9系雙旗艦”所體現的價值邏輯，正在重塑海內外消費者關于豪華產品的認知。其也折射出消費趨勢的轉變，在四五十萬元的價格帶，用戶不再一味依賴傳統豪華品牌帶來的“身份認證”來決策，而是愿意為技術的確定性、體驗的可靠性買單。
從更宏觀的產業視角看，以極氪為代表中國新能源豪華品牌能夠在海外高規格技術舞臺上獲得關注與正向評價，本身就意味著全球汽車競爭格局正在發生深層變化。競爭不再只是制造規模或成本效率的較量，而是圍繞電動化平臺能力、智能化系統工程、安全冗余設計以及長期迭代能力展開的綜合比拼。當中國品牌開始在這些核心能力上建立體系化優勢，其影響力自然會外溢至全球市場。
“新豪華”時代正在到來
要探究極氪9系雙旗艦“爆火”的深層邏輯，首先需要厘清一個核心問題：究竟是哪些消費群體，會主動選擇為40-60萬價位的車型買單？這一價格區間長期被視為豪華品牌的“核心腹地”，消費決策邏輯并非單一維度，而是疊加了身份認同、產品體驗與技術信任等多重因素。
從市場結構來看，業內普遍將這一人群劃分為兩類。一類是由BBA等傳統豪華品牌長期塑造出來的成熟豪華消費群體，他們更關注整車質感、工藝水平、底盤與動力系統的機械素養，以及長期使用過程中的舒適性與穩定性，對“豪華”的理解偏向體系化工程能力與體驗一致性；另一類則是伴隨互聯網與智能化成長起來的新一代高凈值用戶，他們對品牌歷史的依賴度相對較低，更看重智能體驗、交互效率以及技術領先性，決策邏輯更偏向真實使用價值。
而極氪9系雙旗艦之所以能夠在高端市場形成明顯聲量，核心在于其是市場上為數不多能夠全面滿足上述兩類人群需求的產品。據悉，極氪首批9X用戶中，有80%的增換購用戶來自于BBA、路虎和保時捷等豪華品牌，也有不少科技精英。在MPV賽道，極氪009成為世界人工智能大會、北京國際電影節等峰會、活動指定用車，其用戶群體，涵蓋郭富城、楊千嬅、劉鑾雄等各界頂流，而代表極氪頂奢代表之作的極氪009光輝用戶同樣呈現出類似特征，其用戶中上市公司CEO、企業高管和公眾人物的比例超過75%，包括周鴻祎、胡潤等企業家與投資人。這類人群對于產品的理性評估能力較強，往往更加關注長期可靠性、系統成熟度與使用效率。這些數據共同指向一個趨勢：極氪已經不再是“嘗鮮型用戶”的專屬品牌，而是開始在高端消費圈層中形成穩定的品牌遷移效應和真實口碑擴散能力。
在業內人士看來，極氪的市場表現足以說明高端用戶對于“豪華”的理解正在從品牌符號、歷史溢價向產品能力和技術兌現遷移。傳統豪華品牌在發動機、變速箱時代形成的技術壁壘正在被重構，新的競爭焦點轉向系統架構能力、軟件工程能力、整車協同效率以及長期迭代能力。
在這一背景下，以極氪9系雙旗艦為代表的中國高端新能源車型，正在憑借可量化的性能指標、可感知的智能體驗以及可驗證的交付規模，逐步贏得理性消費者的信任。一個由科技與體驗定義的“新豪華”時代已然到來。
技術引領重塑豪華體驗
回過頭來看，剛剛過去的2025年，中國豪華車市場的結構已經出現了深刻的變革。乘聯會數據顯示，2025年上半年進口汽車銷量大幅下滑，多個傳統豪華品牌價格出現“骨折”式松動，而這更深層反映出在智電浪潮的席卷下，傳統豪華品牌的產品吸引力正在下降。也說明中國的高端用戶購車風潮正在從“品牌崇拜”向“技術認可”轉變。
越來越多高端消費者不再單純將汽車視為身份符號，而是更加關注智能化體驗的成熟度、三電系統的可靠性、整車工程體系的穩定度，以及這些能力在真實使用周期中的可驗證性和穩定性。換句話說，豪華的評價標準正在從“看上去有面子”，轉向“長期使用值不值”。
而極氪9系雙旗艦的產品路徑，恰好符合這一發展趨勢。具體來看，極氪9X首搭全球混動領域唯一的900V高壓架構，把原本屬于頂級純電的高壓快充能力帶入混動場景，全系可實現6C超快充。電驅層面，其使用全球首套混動兆瓦級電驅，零百加速最快3.1秒，把“旗艦SUV”的體感速度拽進百萬級超跑的區間。底盤側，全系標配閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振，并引入48V主動穩定桿，這套配置邏輯本質上延續了傳統超豪華車型對操控穩定性與舒適邊界控制的工程思路，但在響應速度、可調范圍和智能化協同維度上實現了更高效率，使“大車”在動態控制層面兼顧穩定性與高級感。
值得注意的是，更有媒體指出極氪9X在安全維度更是成為全新標桿，其在底盤控制上融入AI算法，借助路面識別雷達、高清攝像頭等43個感知單元，實時感知路況和駕駛意圖，這也意味著汽車企業開始以真實消費升級反向推動產業技術升級。
此外，豪華旗艦MPV極氪009同樣體現出類似的技術取向。其擁有純電MPV首個雙A柱設計、MPV首個一體式壓鑄車身及首創“無痕模式”等多重智能隱私守護功能，在安全結構與隱私體驗層面樹立新的工程標準；還具備7.4㎡超大座艙空間，全系標配Sofaro頭等艙航空座椅，MPV唯一“伊姆斯躺椅”模式、30揚聲器雅馬哈音響、行業唯一恒溫冰箱等豪華配置，在長時間乘坐場景下依然能保持舒適的一致性。
可以說，豪華的難點從來不在于“配置堆疊”，而在于用戶是否能在整個使用周期中持續感受到可靠、穩定與被認真對待的體驗。極氪9系雙旗艦所著力構建的，正是這樣一種可信賴、可持續的日常豪華價值體系。
出海爆火背后，是中國智造的全球突圍
再回到開頭，極氪之所以能夠在CES這樣一個高度技術密集、競爭極其激烈的“非主場”舞臺上吸引大量海外媒體與行業人士的討論，本身就意味著其產品與技術具備足夠的“含金量”。
這種關注并非停留在展會層面的“圍觀熱度”，而是已經轉化為真實的海外市場認可。極氪9X此前不僅贏得卡塔爾、沙特等40多國大使集體點贊，多國大使現場下單，甚至出現國內車商加價十幾萬元采購車輛出口海外的現象。
在此次CES期間，極氪9X的熱度進一步外溢。大量美國用戶自發在社交平臺分享展臺實拍視頻，并留言詢問“什么時候能在美國加價買到”。此前在中東、東南亞等核心市場已經出現提前加價搶訂的現象。而極氪009同樣在海外建立起穩定口碑，這意味著其產品力已經跨越文化與使用場景差異，在不同市場獲得一致性認可。
而全球用戶搶訂中國旗艦不僅提高了極氪在海外市場的品牌聲量，這種轉變讓海外熱度也成為國內消費的“信心催化劑”，進一步拉動其銷量提升。數據顯示，極氪在2025年銷量已突破22.4萬臺，單車均價超30萬元，最高售價近90萬元，持續鞏固在豪華新能源汽車市場的領先地位。
與此同時，極氪也在持續加速海外市場布局。截至2025年底，極氪已進入全球50多個國家和地區，全球門店數量超640家。更重要的是，其海外擴張并不只是為了“賣車”，而是轉向以產品力、工程體系與長期渠道建設為核心的深耕式全球化布局。而極氪9系雙旗艦的持續走紅，本質上也是一場關于產品價值、技術標準與品牌認知的國際化驗證。
無論是銷量數據的持續引領，還是技術體系層面的全維突破，極氪9系雙旗艦所代表的，早已不只是單一產品的階段性成功，而是中國高端新能源品牌開始穩步進入全球主流競爭體系的一個清晰信號，更是中國自主品牌以技術賦能體驗、以價值定義新豪華，在全球高端市場樹立新標桿的重要縮影。