近豐田塞納突然降價到21萬，這個動作直接把別克GL8給打懵了。以前GL8常年銷量第一，現在每月銷量被塞納甩開兩千多臺，上個月塞納賣了八千四百多輛，而GL8連六千都沒到。豐田這盤棋下得挺狠，光塞納和格瑞維亞兩款車就搶了大部分MPV市場，最夸張的時候加價四萬都得等半年提車，現在反而便宜這么多。
很多買MPV的人發現，塞納開起來確實省油。它用的是2.5L油電混動，加92號汽油就行，平時跑市里一公里才六毛錢油費。車子長五米一多，軸距三米，第三排坐著也不憋屈，全系標配雙側滑門，后排全是儲物格。但車里塑料味重，中控屏小，低配連倒車影像都沒，只能上中高配才有全景影像和座椅加熱。
塞納最便宜的版本配置特別基礎，連智能語音都沒有。想要大屏幕和車聯網得買尊貴版，差價得三四萬。車漆薄的地方容易碰傷，內飾全是硬塑料，新車味道要放幾個月才散。不過安全配置夠，全系九個氣囊，全車雙層隔音玻璃，高速開噪音不算大，但發動機聲還是能聽見。
別克GL8雖然坐著更舒服，真皮座椅隔音好，但油耗高，保養貴，現在也被迫降價。像頂配GL8現價降到三十萬左右，但空間和第三排還不如塞納靈活。騰勢D9這些國產車則主打大屏和智能，但續航虛標問題多，冬天掉電嚴重。相比之下塞納雖然配置低，但發動機可靠，十年八年都沒大毛病。
買車的人現在看得很明白，家用MPV沒必要追求商務范兒。塞納省油耐造，空間夠用，雖然內飾看著low，但維修方便。豐田4S店多，換零件便宜。要是看重面子，GL8或傳祺M8氣派，可油費貴維修貴，長期算下來反而多花錢。
賣車的說，現在每個月都有很多人來比價。年輕人買塞納拉朋友郊游，送老人上下班用也合適。商務接待的話還是有人選GL8，但越來越多公司開始用混動MPV，主要是油耗賬算得過來。經銷商手上塞納庫存少，顏色選不到就得等，但GL8經常壓庫，天天搞促銷。
二手車商那邊消息是，塞納保值率比GL8還高，開了三年的車還能賣到原價七成。反觀GL8貶值快，五年車齡的連一半都不到。修車師傅說塞納故障率低，常見毛病就是天窗漏水和空調濾芯容易壞，保養費用不到GL8的一半。
現在馬路上塞納越來越多，停車場里全是掛著臨時牌照的新車。買車論壇里討論最多的是買哪個配置最劃算，要不要上四驅。有人說省下的錢夠裝個座椅加熱，也有人說直接加錢買尊貴版才值得。總之低價混動MPV成了趨勢，廠家都開始往這個方向轉，國產車也在推大空間油電混動。
